Odgovarajući odabir podmazivanja je ključan tokom instalacije; Vibracioni ležajevi motora često zahtevaju mast koja sadrži EP (ekstremni pritisak) aditive, a intervale podmazivanja treba skratiti. Potrebno je čvrsto prianjanje između osovine i kućišta ležaja; proces ugradnje mora biti izveden ispravno-pritiskom unutrašnjeg prstena na rotor uz održavanje labavog prianjanja vanjskog prstena-i osiguranjem odgovarajućeg prednaprezanja preko talasne podloške bez izlaganja sklopa udarcima.
Ključni parametri moraju biti provjereni prije instalacije; generalno, j56 fit se koristi za unutrašnji prsten i H7 za spoljni prsten, iako to nije apsolutno. Za aluminijske-motore sa kućištem, prianjanje bi trebalo biti za jedan stepen čvršće od onog koji se koristi za okvire od livenog{4}}gvožđa zbog većeg koeficijenta termičkog širenja aluminijuma. Ako rotor od-livenog aluminijuma koristi standardno ručno-prilagođavanje, preporučuje se dodavanje O-prstena na vanjski prsten kako bi se spriječilo "puzanje prstena" (rotacija vanjskog prstena unutar kućišta). Suprotno tome, za motore sa vanjskim-rotorom gdje se vanjski prsten rotira, treba koristiti čvrsto prianjanje za vanjski prsten i prijelazno prianjanje za unutrašnji prsten.
Cilj instalacije je osigurati da, pod normalnim radnim uvjetima, unutrašnji radni zazor ležaja bude pozitivna vrijednost blizu nule; optimalni radni zazor je pozitivna vrijednost koja se približava nuli.
Greške ležaja se prvenstveno manifestuju kao abnormalni zvukovi: izraziti zvuci kotrljanja i vibracije ukazuju na preveliki zazor; dosadan, težak ton ukazuje na nečistoće u mazivu; nepravilni zvuci kucanja ukazuju na slomljen ili pomaknut kotrljajući element; a zviždanje praćeno zvucima kotrljanja ukazuje na ozbiljan nedostatak podmazivanja.
Tokom pregleda provjerite ima li znakova habanja. Jednom rukom držite unutrašnji prsten ravno, a drugom čvrsto gurnite vanjski prsten; ako se vanjski prsten glatko okreće bez vibracija ili primjetnog zalijepljenja i ne mijenja smjer nakon zaustavljanja, ležaj je u dobrom stanju-inače, možda će ga trebati odbaciti. Alternativno, držite vanjski prsten mirno i pokušajte rotirati unutrašnji prsten; ako se vrlo lako okreće, to ukazuje na jako habanje. Raspodjela unutrašnje masti u novim ležajevima može biti neravnomjerna, a proces preraspodjele masti se događa tokom početnog perioda rada; za standardne otvorene ležajeve, interval podmazivanja treba prepoloviti. Za motore vozila preporučuje se provjera zazora ležaja svakih 20.000 kilometara i zamjena ležaja ako zazor prelazi 0,05 mm.
Nenormalna buka ležaja može proizaći iz različitih uzroka, kao što su loše podmazivanje, neodgovarajući zazor, problemi s čistoćom, greške u instalaciji ili površinsko oštećenje komponenti. Rješenja moraju biti prilagođena specifičnom uzroku-na primjer, odabirom odgovarajuće masti, podešavanjem zazora i prednaprezanja, poboljšanjem čistoće i brtvljenja ili povećanjem preciznosti instalacije.
