Brzi{0}}kuglični ležajevi, vrsta kotrljajućeg ležaja, prvenstveno se sastoje od četiri osnovne komponente: unutrašnjeg prstena, vanjskog prstena, kuglica i kaveza. Prstenovi i kuglice se obično proizvode od materijala visokog{2}}kvaliteta kao što je čelik visokog{3}}kroma kako bi se osigurala visoka čvrstoća, tvrdoća i otpornost na habanje, dok je kavez uglavnom napravljen od najlona kako bi se minimizirao moment otpora. Evolucija kaveznih materijala napredovala je od mesinga ili bronze (dominantnih materijala početkom 20. veka) do žigosanih čeličnih kaveza; 1970-ih godina doživjela je materijalnu revoluciju uvođenjem Nylon 66, dok rješenja iz 21.-stoljeća koriste kompozite{10}}ojačane vlaknima kao što je PEEK (polieter eter keton).
U smislu dizajna, uspostavljen je kvazi{0}}statički model za velike{1}}kotrljajuće ležajeve. Uzimajući B7010C/P4 noseći ležaj-koji se koristi u ispitnoj opremi za određeni nestandardni aero{7}}glavni ležaj osovine motora-kao predmet proučavanja, model je riješen korištenjem Newton-Raphsonove iteracijske metode za određivanje uticaja opterećenja, kontaktne brzine i kontaktne brzine rotacije na deformaciju kontakta. Dodatno, uspostavljena je veza između parametara topografije površine staze i performansi ležaja. Mjerenjem i poređenjem 3D površinske topografije unutrašnjih-koznih staza sa domaćih i međunarodnih ležajeva istog modela, studija je potvrdila efikasnost deset parametara-Sa, Sz, Ssk, Sku, Sxp, Vmp, Vvc, Sdp, Sdr, i Spd{15} performansi.
